Diplomado en Gestión de Diques Secos

1. Fundamentación

La gestión de diques secos se fundamenta en la ingeniería de mantenimiento y la administración de proyectos de alta complejidad. Bajo las regulaciones de la OMI (Convenio SOLAS), los buques deben realizar inspecciones de carena fuera del agua periódicamente (normalmente cada 5 años). Este diplomado se sustenta en la integración de la hidrostática (estabilidad durante la varada), la tecnología de recubrimientos y la gestión financiera para garantizar que el buque recupere su clase y navegabilidad en el menor tiempo posible.

2. Antecedentes y Situación Actual

• Antecedentes: Históricamente, las varadas se gestionaban de forma empírica por los jefes de máquinas y superintendentes, a menudo resultando en “órdenes de trabajo abiertas” que duplicaban los costos iniciales y extendían los días de estancia en astillero.

• Situación Actual: La industria utiliza ahora escaneo láser 3D para evaluar estructuras, software de gestión de proyectos en tiempo real y normativas ambientales estrictas (gestión de aguas de lastre y eliminación de pinturas incrustantes). El mercado actual exige un Docking Superintendent que domine no solo la soldadura, sino también la negociación de contratos y la logística global de repuestos.

3. Objetivo del Curso

Capacitar a profesionales marítimos en la planificación, ejecución y cierre de proyectos de dique seco. El alumno aprenderá a redactar especificaciones técnicas precisas, calcular la estabilidad crítica durante el asentamiento en los bloques, supervisar trabajos de carena y sistemas de propulsión, y gestionar el presupuesto para evitar desviaciones financieras.

4. Justificación del Curso

Una varada mal gestionada puede llevar a una empresa naviera a la quiebra o comprometer la integridad estructural del buque. La falta de especialistas que entiendan la interfaz entre los requerimientos de la Sociedad de Clasificación y las capacidades del astillero genera ineficiencias críticas. Este diplomado es esencial para profesionalizar el rol del gestor de dique, asegurando que el buque cumpla con sus ciclos de inspección obligatorios con seguridad y eficiencia.

5. Requisitos de Ingreso

• Perfil: Ingenieros Navales, Oficiales de Máquinas o Puente, Superintendentes técnicos o administradores de flota.

• Experiencia: Se recomienda haber participado en al menos una varada o tener experiencia en mantenimiento naval industrial.

• Competencias: Conocimiento de lectura de planos navales y manejo de hojas de cálculo (Excel avanzado).

6. Perfil del Egresado

El egresado será un Gestor de Proyectos de Varada capaz de:

• Diseñar un pliego de especificaciones técnicas (Worklist) detallado.

• Realizar cálculos de estabilidad para el período crítico de varada

• Supervisar la preparación de superficies y aplicación de sistemas de pintura antifouling.

• Negociar y auditar facturas finales de astillero contra trabajos ejecutados.

7. Campo Laboral

• Navieras: Superintendente de Dique Seco o Gerente Técnico.

• Astilleros: Gerente de Proyectos (Project Manager) o Jefe de Producción.

• Sociedades de Clasificación: Inspector de casco y maquinaria en varadas.

• Consultoras: Perito naval independiente para supervisión de reparaciones mayores.

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8. Plan de Estudios (120 Horas)

Módulo I: Planeación y Especificaciones (20 Horas)

• El ciclo de 5 años: Planeación a largo plazo.

• Redacción del Dry-docking Specification: Claridad para evitar costos extra.

• Selección del astillero: Licitación, ubicación geográfica y capacidades técnicas.

• Logística previa: Gestión de repuestos de “largo plazo de entrega” (Long lead items).

Módulo II: Hidrostática y Estabilidad en Dique (20 Horas)

• El Plan de Varada (Docking Plan): Distribución de bloques y presiones.

• Estabilidad durante la entrada al dique: El período crítico y el metacentro virtual.

• Cálculo de esfuerzos estructurales al vaciar el dique.

• Maniobra de entrada: Uso de remolcadores y cabrestantes.

Módulo III: Trabajos de Casco y Carena (20 Horas)

• Tratamiento de superficies: Granallado (Sandblasting) vs. Hidroblasting.

• Tecnología de pinturas: Autopulimentables, de baja fricción y siliconadas.

• Inspección de ánodos de sacrificio y sistemas ICCP.

• Espesores de chapa: Mediciones ultrasónicas y renovaciones estructurales.

Módulo IV: Línea de Ejes y Maquinaria Bajo la Flotación (20 Horas)

• Inspección de hélice: Limpieza, pulido y reparación de daños por cavitación.

• Desmontaje y medición de huelgos en el eje de cola.

• Sellos de bocina (Stern tube seals): Cambio y mantenimiento.

• Válvulas de fondo y tomas de mar: Desmontaje, rectificado y pruebas de presión.

Módulo V: Gestión de Proyectos y Control de Costos (20 Horas)

• Uso de diagramas de Gantt y Ruta Crítica (CPM) en reparaciones navales.

• Control de calidad (QA/QC) y Reportes Diarios de Progreso.

• Gestión de órdenes de cambio (Variation Orders).

• Seguridad en el astillero: Trabajos en caliente, espacios confinados y prevención de incendios.

Módulo VI: Pruebas de Mar y Cierre (20 Horas)

• Pruebas hidrostáticas de tanques.

• Maniobra de salida y pruebas de mar (Sea Trials) post-dique.

• El Reporte Final de Varada: Documentación para la Sociedad de Clasificación.

• Análisis de desviaciones presupuestarias y lecciones aprendidas.

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9. Bibliografía

1. House, D. J. (2015). Dry Docking and Shipboard Maintenance. Routledge.

2. Babicz, J. (2018). Wärtsilä Encyclopedia of Ship Technology.

3. IACS. Recommendation 42: Guidelines for Use of Hull Monitoring Systems.

4. Lamb, T. (2003). Ship Design and Construction. SNAME.

5. McGeorge, H. D. (2014). Marine Auxiliary Machinery (sección de válvulas y propulsores).

10. Métodos de Evaluación

• Proyecto de Especificación (40%): Elaborar una lista de trabajos técnica para un buque tipo.

• Simulacro de Estabilidad (30%): Resolución de ejercicios prácticos de cálculo de reacción en bloques.

• Defensa de Presupuesto (30%): Presentación de un análisis de costos final basado en un escenario de varada real.

11. Cursos Prácticos en Línea (Simuladores)

Simuladores y Herramientas Gratuitas:

• GanttProject: Software gratuito para que los alumnos practiquen la creación de la ruta crítica de una varada de 20 días.

• SketchUp (Web): Para modelar de forma sencilla un plan de bloques de varada y visualizar interferencias estructurales.

• Calculadoras de Estabilidad Web: Herramientas interactivas para simular cambios en el GM durante el asentamiento.

Simuladores de Paga y Profesionales:

• HECSALV (Herbert-ABS): El simulador de ingeniería naval líder para cálculos de varada, salvamento y estabilidad. Es la herramienta de oro para el Módulo II.

• Kongsberg K-Sim Docking: Un simulador de alta fidelidad que permite practicar la maniobra de entrada al dique con remolcadores bajo diferentes condiciones climáticas.

• Autodesk Navisworks: Para visualizar nubes de puntos de escaneo 3D de buques y planificar reparaciones estructurales complejas sin errores de medición.